巖土科技股份有限公司

巖土科技承擔(dān)的沈海高速寧向黃土嶺隧道恢復(fù)通車

歷時(shí)2個(gè)月左右，沈海高速寧向黃土嶺隧終于預(yù)計(jì)在19日零點(diǎn)恢復(fù)通車。據(jù)悉，黃土嶺隧道位于甬臺(tái)溫速公路臺(tái)州段，左洞長(zhǎng)1875m，右洞長(zhǎng)1910m。隧道穿越黃土嶺馬鞍地形，最大埋深127.4m，最小埋深12.4m。由于隧道建成運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，隧道左洞出現(xiàn)多條裂縫，路線樁號(hào)K1641+370~K1641+480，長(zhǎng)約110m，暴雨天由于地表水滲入，洞內(nèi)有滲漏水現(xiàn)象。

2016-12-19

快訊！高速黃土嶺寧向隧道12月18日24時(shí)恢復(fù)通車！“最新容貌”首曝光...

即 將 開 通！重磅好消息！沈海高速寧向　黃土嶺隧道　經(jīng)過59日的“療傷”　終于快“康復(fù)”通行了！

2016-12-19

建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型新風(fēng)口，站穩(wěn)了。

建筑工業(yè)化正迎來高速發(fā)展的黃金期 建造裝配式建筑就像“搭積木”，是建筑行業(yè)由“手工業(yè)化”升級(jí)為“工業(yè)化”的體現(xiàn)，目前我國(guó)推廣的模塊化建筑主要是鋼結(jié)構(gòu)建筑，是建筑行業(yè)由“手工業(yè)化”升級(jí)為“工業(yè)化”。建筑工業(yè)化的應(yīng)用已從房地產(chǎn)建設(shè)向地下綜合管廊、海綿城市、公路橋梁等領(lǐng)域延伸。

2016-12-14

道路橋梁的加固技術(shù)最新分析（技術(shù)篇）

在上一期中“道路橋梁的病害分析及形成原因探討”這篇文章對(duì)道路橋梁的病害和形成原因進(jìn)行了全方位總結(jié)，那針對(duì)這些病害及原因，我們究竟該如何處理呢？就用幾分鐘時(shí)間來了解一下吧。

2016-12-14

世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋合龍

11月29日，由黔桂兩省區(qū)合作共建的世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋——銀川至龍邦公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）高速公路紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，橋梁全長(zhǎng)956米，塔高195.1米。大橋的合龍標(biāo)志著從北部銀川起點(diǎn)，貫穿中國(guó)寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸等五省銀百高速（G69）惠水至羅甸段即將全面建成通車。

2016-12-01

道路橋梁的病害分析及形成原因探討

路橋常見病害類型匯總　裂縫　裂縫是混凝土道路中最普遍發(fā)生的病害現(xiàn)象，也是我國(guó)道路橋梁病害問題中須首要解決的。裂縫問題會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的耐久性與承載力，且不同程度的裂縫，其危害程度也不盡相同，程度輕可妨礙司機(jī)駕車的舒適度，程度重可直接危害車輛及人身安全。此外，路橋裂縫會(huì)損害鋼筋保護(hù)層，從而誘發(fā)鋼筋銹蝕。

2016-12-01

杭州：超深基坑新技術(shù)開拓地下多維空間

摘要　技術(shù)革新下，地下世界的開發(fā)將更加豐富多彩。新華網(wǎng)杭州11月23日電（記者吳帥帥）“打”一口幾十米的深井作為建筑基礎(chǔ)。在地下的多維空間里：與城市管網(wǎng)連接的調(diào)蓄池、井筒式車庫(kù)、超深地下室等功能區(qū)皆可“入駐”。技術(shù)革新下，地下世界的開發(fā)將更加豐富多彩。

2016-11-24

招寶山大橋第4標(biāo)段中標(biāo)喜訊

我司憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)力量和良好的信譽(yù)，于2016年11月17日順利中標(biāo)招寶山大橋全橋維修加固工程第4標(biāo)段。

2016-11-24

取消建造師要求后，資質(zhì)升級(jí)容易了嗎？看最近一批資質(zhì)公示就懂了！

2016年11月10日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布“建辦受理函[2016]39號(hào)”，公示了建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)審查意見，這是226號(hào)文2016年11月1日實(shí)施后的首次資質(zhì)審查意見公示。

2016-11-17

這些基坑支護(hù)新工法新技術(shù)，你都get了嗎？

基坑設(shè)計(jì)選擇方案時(shí)要考慮基坑支護(hù)安全等級(jí)、地質(zhì)條件、基坑深度、主體結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)型式、周邊環(huán)境、基坑平面尺寸及形狀、施工場(chǎng)地條件、施工工藝的可行性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和施工工期等眾多因素。小編為您總結(jié)整理了一些近幾年發(fā)展的基坑支護(hù)工法的特點(diǎn)及適用條件，學(xué)起來吧~

2016-11-17

【轉(zhuǎn)】用新技術(shù)打開城市地下空間

齊魯晚報(bào)11月04日訊：已經(jīng)造好的房子，能不能在不破壞地面建筑的情況下，往下挖出個(gè)地下車庫(kù)？11月4日，記者從在杭州召開的首屆“中國(guó)（杭州）城市地下空間開發(fā)創(chuàng)新論壇”上獲悉，這個(gè)有點(diǎn)天方夜譚的想法已經(jīng)有了成功案例。本次論壇由浙江省建筑業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、杭州市建筑業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，與會(huì)的500多名政府官員、專家和企業(yè)代表共同聚焦的，就是“挖坑”——這一打開城市“地下空間”、構(gòu)建“海綿城市”的“金鑰匙”。

2016-11-09

【轉(zhuǎn)】構(gòu)建“多維城市”　探秘地下空間開發(fā)“黑科技”

新華社杭州11月5日新媒體專電（記者馬劍）海綿城市調(diào)蓄池、超深地下室、地下立體車庫(kù)……借助不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)，城市附身向地下生長(zhǎng)的能力將遠(yuǎn)超我們的想象。隨著土地面積的日顯稀缺，越來越多的城市開始致力于開發(fā)地下空間資源，進(jìn)而構(gòu)建“多維城市”尋求新的發(fā)展。

2016-11-09